高铁未来发展趋势
发布时间：2017年03月11日 10:33 点击：523
高速铁路建造始于1999所兴修秦沈客运专线经10高速铁路建造既铁路高速化改造目前现已拥全国际规模及高运营速度高速铁路网截止20139月26高铁总程达10463公四纵干线基本型乍高速铁路运营程约占国际高铁运营程46%稳居国际高铁程榜首
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2017年铁路专业定制班限额招生200人，报满即止。面试合格直接与就业单位签定就业保证合同，全部符合要求的毕业学生百分之百对口安置就业。
招生对象：
应往届初高中毕业生以及中专，职高（14岁-23岁）学生均可报读，期待学生和家长到校参观考察，国家资助，校企合作。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路?”说：“中国高速铁路的定义为：新建造计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。”
1.高速铁路是优先发展的战略性新兴产业：
2010年12月7日，国务院副总理张德江在第七届国际高速铁路大会上表示，政府已将高速铁路作为优先发展的战略性新兴产业，今后将在财政投入、建造用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度。《中长期路网规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程到达10万公里，主要繁忙干线完成客铁货分线，建造客运专线1.2万公里以上。2008年，国家对《规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程到达12万公里以上，建造客运专线1.6万公里以上。以上规划将提前到2015年完成。
2.中国高铁运营效果：
中国高速铁路运营总体情况是好的。线路根底、通信信号、牵引供电、动车组等主要行车设备质量安稳可靠，运行安全平稳。中国高速铁路的发展，为人民群众创造了美好生活的新时空，不仅为人们出行提供了极大便利，而且带来了人们生活方式的改变，赢得了社会各界的赞誉。
3.中国需求高速铁路：
节假日期间大量乘客滞留大城市火车站的现象仍旧存在;能否买到一张自己想要的火车票，照旧是大多数旅客心头挥之不去的担心。中国铁路运输能力的明显不足。高速铁路具有速度高、能力大、能耗低、占地少，污染小和安全安稳的优势，在国际能源处于紧张状态的情况下，发展高速众望所归。中国铁路运能不足，竞争力不高，加以环保和节能问题，这些都昭示着一个事实：中国需求高速铁路——客运专线。
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