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国内航空运输在国家运输系统中的地位如何

发布时间:2020年01月25日 11:24    点击:1483
  国内航空运输在国家运输系统中的地位如何?航空运输以它的快速、不受地形限制和舒适安全的优势占据了一定的市场,取得了迅速发展,同时航空运输由于成本高、衔接它的地面交通占用一定时间、货物的体积和重量不能太大等劣势,市场范围受到一定限制,在经营航空运输业时一定要对它的优势和劣势有清楚的认识,才能扬长避短使企业得到更好的发展。
  
  建国以后,特别是改革开放以来,我国航空运输业快速发展。航空运输已成为我国交通运输体系的重要组成部分,成为我国实现现代化和加快国际化进程的重要生力军。
  
  在经济全球化环境下,航空运输不再仅仅是一种交通运输方式,而是区域经济融入全球经济的最佳通道。航空运输能改善投资环境,优化地区经济结构,构造区域经济与国际市场的无障碍运输环境,增加地区就业机会,因而已经成为区域经济和城市竞争力的重要组成部分。统计表明,航空运输投入与国民经济回报比大约是1:8,尤其是大型国际枢纽机场可形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”,成为区域经济发展的发动机。
  
  在生产规模方面,运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量快速增长。2008年全行业完成航空运输总周转量376.77亿吨公里,是1950年575万吨公里的6000多倍;旅客运输量1.9亿人次,是1950年1.04万人次的近2000倍;货邮运输量407.6万吨是1950年767吨的5000多倍。
  
  我国民航在世界民航业的排名稳步提高,航空运输总周转量的排名从1978年的第37位,提高到2005年的第二位。200年中国航空公司定期航班完成的总周转量为138亿吨公里,比上一年增长19%。中国航空运输总周转量在全世界的排名已跃升至第六位,超过了荷兰、新加坡和韩国。2002年中国航空公司定期航班完成的总周转量为162亿吨公里,在全世界的排名由200年的第6位上升至第5位,仅次于美国、日本、英国和德国。
  
  其中,国际航线完成的总周转量为54亿吨公里,增幅达19%。在世界的排名由前一年的第15位上升至第13位。200年中国航空公司定期航班完成的总周转量为240.76亿吨公里、由第五位跃升至第三位,超过了航空强国日本和英国。时任中国民用航空总局副局长杨国庆在海口举行的2007年区域亚洲航线发展论坛上说,近年来,伴随着改革开放和国民经济的持续快速增长,中国民航业取得了长足的发展。从国际民航组织189个成员国的航空运输总周转量排名看,中国已经上升到世界第二位。
  
  截至2006年底,中国35家航空运输企业定期航线数量达到1336条,其中国内航线(包括香港、澳门航线)1068条,通航国内140个城市,已基本形成以北京、上海、广州成都、西安、沈阳等大城市为中心枢纽,连接全国各地的航线网络;国际航线268条通航42个国家的91个城市,中国事实上已经成为名副其实的航空大国。
  
  我国航空运输在国家运输系统中的地位不断提高。1950-1994年铁路、公路、水路和航空等四种运输方式所完成的旅客运输量年均增长9.12%,其中铁路4.43%,公路14.23%,水路5.69%,航空20.18%。航空客运量增长速度最快,为铁路客运量增长的4.56倍。40多年来,我国运输结构发生了很大変化。1950年铁路、公路、水路、航空运输完成的客运量分别占总量的7.03%、113%、11.67%、0.005%,到1995年分别为8.75%、88.62%、2.19%、0.4%。1950年铁路、公路、水路、航空运输完成的旅客周转量分别占总量的88.5%、5.33%、6.13%、0.04%,到1995年分别为38.83%、51.74%、1.97%、7.46%。目前,我国航空运输在各种运输方式中所占的比重还是比较小的,但在我国综合运输体系中具有特殊的地位并拥有巨大的发展潜力。
  
  成都航空学校航空乘务专业2020年招生条件:1,遵守国家的宪法、法律、法规,无犯罪记录。
  
  2,五官端正,体形匀称,气质良好(有才艺特长者优先)。
  
  3,年龄15至21周岁,身体健康,无任何传染性和心理疾病(县级以上医院医生证明)。
  
  4,身上无纹身,面部、颈部及其他部位无明显疤痕。
  
  5,男生身高170cm以上(高中起点),167cm以上(初中起点)。

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