飞机维修专业技术管理人才就业前景如何
发布时间：2015年04月17日 11:14 点击：678
招生公告：
成都航空职业技术学校2017年飞机维修专业定制班限额招生80人，报满即止。面试合格直接与航空公司签订就业保障合同，全部百分之百对口安置就业。
随着民航业的快速发展，人才缺乏已成为影响和制约民航持续安全发展的一大瓶颈。中国民航局局长李家祥指出：“人力资源短缺、基础设施滞后、可用空域资源不足、管理水平不高对持续快速发展形成了一定制约，同时使得安全风险持续加大”。他提出“把队伍建设作为保障安全的根本性措施和关键环节。“
课程设置；
民用航空器维修基础培训的内容划分为17个模块：
M1.数学M7.维修基本技能实践M13.活塞发动机飞机的结构与系统
M2.物理M8.空气动力学基础及飞行原理M14.燃气涡轮发动机
M3.电工基础M9.人为因素M15.活塞式发动机
M4.模拟电子技术基础M10.航空法规和维修出版物M16.螺旋桨
M5.数字电子技术基础M11.涡轮发动机飞机的结构与系统M17.机械制图
M6.维护理论基础M12.直升机飞行原理、结构与系统
收费标准；
成都机航空学校专业班设置；第一年费用 第二年费用 第三年费用 第四年费用
国际机场航空服务人才定制班；14950元 11750元 13800元 9285元
在民航行业中，机务维修工作是一项极其重要的工作，是保证飞行安全的基础。一个合格的机务维修人员要经历从基础教育、基本操作技能训练等不同阶段的培养，是不能速成的人才。而且机务维修工作不仅仅是单纯的技术业务，包括职业道德、心理状况等也对机务维修人员的基本资格提出要求。目前，中国民航机务维修人员的素质整体上还不高，尤其是高层次的技术人才相当缺乏，成为困绕行业发展的一大难题，加之当前我国民航业正处于高速发展期，因此市场需求大。民航机务属于高收入的技术人群，投身飞机维修行业，不仅可以满足年轻人喜欢挑战的个性，还有很好的发展空间。
1，中国民用航空器维修人员执照基础部分机械专业（ME）大纲是按照中国民用航空规章CCAR－66、CCAR－147部的要求编写的。
2、本大纲的目的是：（1）满足ICAO
附件一的规定；（2）为维修人员执照基础部分机械专业(ME)的培训和考试提供标准。
本大纲在制定中充分考虑了JAR－66FAR－66HKAR－66等同类执照的要求。
基于中国民航维修人员的文化基础水平的实际，本大纲未对数学、物理和电路基础等。
本知识提出要求。
3、本大纲按模块形式编写。
不同模块的组合分别构成四种类别航空器维修人员的执照基础部分培训大纲。这四类航空器是：
．安装燃气涡轮发动机的飞机
（简称ME－1）
．安装活塞式发动机的飞机（简称ME－2）
．安装燃气涡轮发动机的直升机（简称ME－3）
．安装活塞式发动机的直升机
（简称ME－4）
4、大纲的培训内容覆盖了现代民用航空器的先进技术，并考虑了民用航空科技发展的需要。
5、本大纲适用于对具有（或相当于）民用航空大学、大专和中专机械专业基础知识的机械专业维修人员进行培训。机械专业维修人员一般应具有二年以上的直接机务维修工作经验。
6、维修人员执照基础部分机械专业（ME）的培训参考学时为390学时。
7、本大纲由中国民用航空总局飞行标准司负责解释。
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