四川铁路学校分析高铁、城铁、动车的区别
中国的高速铁路-和谐号动车组的基本概况，包括该组列车名称的由来，车体的内部构造分类、设计的关键技术、牵引方式、优缺点、性能特点等，并且重点诠释了“和谐号”的真谛。
在我们日常看见的或者所坐的高铁、城铁、动车都可以叫动车以下讲的通常是最高时速（除非特别注明），而不是平均时速。
动车组的优点：
动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩，加快运转的速度，同时亦减少车务人员的工作及提高安全性，动车组可以组合成长短不同的列车。有些地方的动车组会先整成一列，到中途的车站分开成数截，分别开向不同的目的地。四川铁路学校分析高铁、城铁、动车的区别.
1）普通动车
严格来说指时速低于200公里/小时，高于120公里/小时，长距离快速列车，但铁道部车次和票价的区分是250公里/小时，目前车次D字开头（合武高铁，温福高铁都是200-250级，车次以D开头）。
2）高铁动车
严格来说指时速高于200公里/小时，长距离高速列车，但铁道部车次和票价的区分是250公里/小时，时速高于250公里/小时，车次G字开头。
3）城际铁路
严格来说不一定是高铁，是短距离城市间快速列车，在中国建成、在建、规划的城际铁路，120~350公里/小时的都有，车次C字开头。
中国铁路，这个钢铁巨人正张开双臂，饱含着对国家富强、民族兴旺、人民幸福的深情，踏上和谐之途，去拥抱和谐美好的明天。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托。
