我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人

口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人

民左右，高层领导级别35万人民币左右。 动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员

的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。
       随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，成都铁路运输学校根据在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城

际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘

务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。   
      学院以服务西南地区社会经济发展为宗旨，以大专学历教育为主体、中专为辅，建立与完善符合社会需要和学生满意的质量标准，走产学结合的道路，培养德智体美全面发展，以能做、能说、能合作为主要特

征，并具备生存与发展能力的应用性人才，将学院办成一所社会认可度高的优质教学型职业院校。 “修生存之道，创立足之本”，欢迎广大莘莘学子来成都汽修学校学习深造。
    学校对毕业学生全部负责安置就业的，入学时签定就业安置合同，合同保证就业，由于我校教学质量过硬，学生管理严格，毕业学员所学技术都能合格，所以就业安置没有任何难度，我校对毕业学员就业安置

有以下特点：
      学校安置的单位原则上都是全国范围内的相关专业对口单位，这样主要是方便学员以后的后期技术提高，因为学员在工作中肯定会遇到一些无法解决的技术问题，学员可以随时会学校向老师请教，还有就是学

员如果在工作中觉得自己技术还不够，也可以随时回学校继续免费学习。
    学校安置单位不限制次数，学员安置出去后，如果觉得单位不是很理想或是由于单位原因辞退学员，我校将免费继续安置。