根据成都高铁乘务学校多年的就业安排和就业学生的信息反馈，目前高铁乘务人员月薪范围约5000-8000元人民币左右，提升到中层领导级别的年薪在15万人民左右，高层领导级别20万人民币左右。 动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。随着铁路行业局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
       成都高铁乘务学校就业宗旨是职业教育之本。职业教育以服务为宗旨，以就业为导向，职业教育的学生就业问题事关教育发展，影响社会稳定。职业教育作为以就业为导向的教育，通过工学结合的人才培养模式可以实现其目标。
      提高职业教育学生就业率，是职业教育可持续发展的生命线。因此，必须改革职业教育教学，增强职业教育学生的就业竞争力，要按照社会需求，以就业为导向，开设市场需求的专业，改革课程设置，形成以职业能力为核心的职业教育课程体系和评价体系，同时探索职业教育学生就业指导工作全过程实施、全方位开展、全员参与的“三全”模式，建设一支专门化、职业化就业指导工作队伍，提高就业服务质量。
就业指导工作开展措施；
      一是建立和完善就业指导模式。全过程实施、全方位开展、全员参与的“三全”模式，是指就业指导工作应贯穿于职业教育的全过程，就业指导工作全面渗透到学校日常教学的各个方面，全体教师共同参与就业指导工作的模式。通过该模式的实施，让学生在学校教育中就可以先掌握到现今社会的就业及人才需求情况，将来参加工作后能尽快的进入角色。